Mk3 1.4i gyújtás kihagyás!

[Ryan]

szép estét mindenkinek!
Multhéten vettem zsír új gyertyákat a verdába (motorcraft) és lecseréltem azokat amik benne voltak (champion)!
következö a gondom valószinü néha kihagy a gyújtás!
beremeg a motor és van olyan is hogy felére esik az alapjárat!
hogy lehet ezt beállitani ha lehet 
kábeleket végig néztem semmi sérülés!
a gyertyák egyforma szinüek! fehéres

[a csatolmány törölve]

[fiesta2002]

Nekem a szakszervízben a hézagot a gyári 1,3 mm helyett 1,0-ra állították.
Lehet, hogy egy gyengélkedő trafónak vagy kicsit áthúzó kábelnek ez segít.

[Ryan]

ma vissza raktam és a régivel is ezt csinálja 

[fiesta2002]

 Gondolkodjunk....    Akkor valamit elrontottak, vagy elmozditottak.

Nem tudom, hogy az MK4-nek milyen a vezérlése, de olyanról már hallottam, hogy a gyujtókábelek valamelyik szenzor vezetékének a közelébe kerültek és az felszedte a zavart.

[scampi]

Hello!

A kábelekben - főleg a régiekben van egy vékony vezető szál ez néha belül elszakad és a szikra késve érkezik kihagy főleg ha máshol is van gyengepont nézd meg hogy vezetnek e rendesen, zsírtalanítsd tisztidsd - a kupakokat belülről is! - meg őket. Esetleg sötétben nyisd fel a motorteret, hátha villámlik odabent

üdv

[Ryan]

ma megnézte egy szaki tarcsy faterja!
ö nem gyujtásra hanem injektorra gyanakszik!
hétvégén szétkapom berakom tartalék injektorom hátha megjavul! ha nem akkor jöhet a következö szaki!
addig is levettem aksit mert valaki régebben mondta h igy ez segithet rajta 
reggel kiderül mikor vissza rakom 

[viktorwrz]

40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...

[Ryan]

40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...

oks holnap megnézem!

[tarcsy]

ma megnézte egy szaki tarcsy faterja!
ö nem gyujtásra hanem injektorra gyanakszik!
hétvégén szétkapom berakom tartalék injektorom hátha megjavul! ha nem akkor jöhet a következö szaki!
addig is levettem aksit mert valaki régebben mondta h igy ez segithet rajta 
reggel kiderül mikor vissza rakom 

hmm akkor nem figyeltem rendesen xD
kajak ezt mondta?

[edl]

40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...

Nekem is gyújtás gondom lenne, kiderült, hogy a rejtéjes megállásokat a gyújtás kimaradása okozza. A másik, hogy csak 5ezres fordulat felett akar rendessen működni...
Na ilyenkor mit kell csinálni? Elméletben ismerem a gyújtást, de gyakorlatban nem igazán.

[bi22o]

40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...

...meleg motornál... 
...hidegen 100% hogy rángatni fog 

[scampi]

40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...

Nekem is gyújtás gondom lenne, kiderült, hogy a rejtéjes megállásokat a gyújtás kimaradása okozza. A másik, hogy csak 5ezres fordulat felett akar rendessen működni...
Na ilyenkor mit kell csinálni? Elméletben ismerem a gyújtást, de gyakorlatban nem igazán.

Én jeladóra gyanakodnék.

üdv

[Ryan]

40km/h-nál tedd be 5.-be és padlógáz, ha rángat akkor a gyújtás a ludas. Ha lassan, de elkezd gyorsulni, akkor a gyújtással semmi gond...

Nekem is gyújtás gondom lenne, kiderült, hogy a rejtéjes megállásokat a gyújtás kimaradása okozza. A másik, hogy csak 5ezres fordulat felett akar rendessen működni...
Na ilyenkor mit kell csinálni? Elméletben ismerem a gyújtást, de gyakorlatban nem igazán.

Én jeladóra gyanakodnék.

üdv

meik jeladóra?

[scampi]

[/quote]

meik jeladóra?
[/quote]

Gyújtás

A mágneses jeladó a főtengelyvégen. A csatik közötti ellenállásnak 200-800 ohm között kell lenni. Mérd meg ugyanezt a gyújtásmodulnál is - kövesd le a kábelt a jeladótól - nincs e szakadás ellenállás plusszban -

Az ide tartozó hivatalos szöveg:

Ellenőrizze a csatlakozó(ka)t: Nézze meg a csatlakozó(ka)t és ha szükséges tisztítsa meg vagy rögzítse azokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a csatlakozások jók.
Ellenőrizze az ellenállást:
Vegye le a gyújtást. Húzza ki a csatlakozót a mágneses jeladóból.
Mérje meg az ellenállást a mágneses jeladó tekercsének mindkét csatlakozója között. Hasonlítsa össze az előírt ellenállással.
Ellenőrizze a gyújtásmodult:
Vegye le a gyújtást. Húzza ki a csatlakozót a mágneses jeladóból és a gyújtásmodulból.
Mérje meg az ellenállást mindkét tekercs csatlakozója és a gyújtásmodul csatlakozója megfelelő pontjai között. Kisebbnek kell lenniük, mint 1 Ohm.
Ha van, ellenőrizze az árnyékolás bekötését:
Ellenőrizze a rajzon, hogy az árnyékolás csatlakozó közvetlenül a testre vagy az ECU-ra van csatlakoztva. Ha a direkt testre van csatlakoztva: Vegye le a gyújtást. Kösse ki a csatlakozót a mágneses jeladóból. Mérje meg az ellenállást az árnyékolóharisnya csatlakozópontja és a negatív akkumulátorsaru között. Kisebbnek kell lennie, mint 1 Ohm, amikor csatlakozik az ECU-hoz.: Vegye le a gyújtást. Húzza ki a csatlakozót a mágneses jeladóból és az ECU-ból. mérje meg az ellenállást az árnyékolóharisnya csatlakozópontja és a megfelelő ECU csatlakozópont között. Kisebbnek kell lennie, mint 1 Ohm. Ha nem kisebb, akkor ellenőrizze a vezetékeket.
Ellenőrizze a jeladó jelét:
Kapcsoljon egy oszcilloszkópot a gyújtásmodul jelcsatlakozójához és a testhez.Indítsa el vagy forgassa meg a motort, és hasonlítsa össze az alábbi oszcilloszkóp ábrával.

üdv

[viktorwrz]

Az EDIS modul úgy vezérli a gyújtást, hogy a lendkeréken lévő öntési "pöcköket" figyeli egy közelítésérzékelő (ez lenne az a mágneses jeladó) és a kis elektronika a vákuum, a levegő és vízhőmérséklet alapján kiadja a jelet a trafónak.