Na akkor beszéljünk az ültetésről!

[lacccus]

Viszont ültetés után mindenképpen Kötelező a futómű beállítása,a megváltozott futómű-dőlésszögek miatt!Ha nem volt beállítva még a futómű,akkor az is okozhatta az irányíthatatlanságot,mivel a guminak nem az egész felülete kapta a terhelést,hanem csak a belső fele kb.Ez hosszú távon csúnya gumikopást is eredményez!
Ha Max kocsiján ez be volt állítva,akkor nem szóltam  de gondoltam mások miatt mindenképpen muszáj megemlítenem

[sUdYe]

teljesen jogos és helytálló az észrevétel!

[tuning]

Teszem fel a kérdést, MK2-MK3 -nál hogy állítasz kerékdőlést?
Engem egyszer megetettek vele 36000 2db excenteres csavar munkadíj és szarabb lett mint volt, azóta magam csinálok mindent.
Az újabb tipusokról nem tok nyilatkozni.
 Ja és nem kötekedésként irtam.

[sUdYe]

házilag is kivitelezhető bármikor az állítás, csak nem szabad megfeledkezni róla. mi is úgy szoktuk hogy beállítjuk utána meg irány műszeres helyre nézzenek rá 1500-ból megvan az állítás így még a legdrágább helyen is ha nem kell állítani rajta.

[Max007]

Nálam 32000ft-os munkadíjat akartak ford szalonban kiszámlázni 4 óra munkáért. Másik szervízben töredék áron 2 óra alatt megvolt. Az idő is válságban van?
(futómű állítással)
Sudye: Egyébként BF Goodrich gumik vannak rajta, de amilyen brutális esőzés volt pár napja.... no azon tökmindegy milyen gumim lett volna. Egyébként nagyon éreztem az alvázon ahogy felverődik a víz, és befolyásolja az autó mozgását. Tehát ez nem a gumitípus miatt volt, hanem az özönvíz miatt.

[sUdYe]

de nem is az ültetés miatt csak mert olyan esőben a ültetés nélküli kocsi is vezethetetlen szinte.

[Vadika]

Szerény véleményem hogy a sok víz nem azt nézi hogy ül e a kocsi avagy nem. A víz csak azt nézi hogy van e barázda a gumin avagy nincs.
Ültetés ?totál mindegy hogy mennyire van megcsinálva az tük nem befolyásolja a vizen való közlekedést.

[Max007]

nana. Ha átgázolsz egy jelentős vízmennyiségen, akkor az felverődik az alvázra, a kerékívbe, akadályozza a mozgást. Az autó alá begyűrődő vízmennyiségtől változik a menetstabilitás. Tapasztalat. Ültetés előtt is vezettem árvízben és nem tapasztaltam ekkora ütéseket alulról, most pedig jelentősen befolyásolják a menetdinamikát.
De a kinézet mindent kárpótol

[sUdYe]

elenyésző tényező az autó mozgási energiájához képest a felverődő víz ereje. a Mély tócsába hirtelen behajtás más eset mert az extrém mennyiség, de az gyári magas autónál is így van. tudom milyen vezettem escortot 18, 15, és 10 cm-es hasmagassággal, mindegyiket szárazban, felhőszakadásban, és kis esőben is semmi különbség nem volt, a különbség akkor jelentkezett mikor a 175 helyett a 185-ös gumi került fel, vagy mikor a kopott 195-ös gumit lecseréltem egy hibátlan 90%-os 195-ös gummára, ami feszítve van a 7.5 coll széles kerékre, és peremvédős. na ekkor volt különbség érezhető. ültetéskor semmi, és aki ismeri a vezetési stílusom, hát kanyarba kap mindig az autó

[slacee]

sziasztok semmi okosat nem írok csak aminek nagyon örülök
végre jó idő vagy legalább nem fagy ..
15-ös peremes felni olyan színű lett mint a tütü belseje "bézs"  + gyári eibach rugószett is belekerült így meseszép lett számomra :DDD
szép napokat

[Frequence]

Képet

[feco5000]

szevasztok
azt szeretném megkérdezi mi a különbség a dízelesbe és a benzines ültető rugók között? mert akárhol nézem vagy csak dízelre jó vagy csak benzinesre

[Pityke]

szevasztok
azt szeretném megkérdezi mi a különbség a dízelesbe és a benzines ültető rugók között? mert akárhol nézem vagy csak dízelre jó vagy csak benzinesre

a diesel motor nehezebb mint a benzines,ezért erősebb rugók mennek az elejébe.

[feco5000]

és ha dízeles ültető rugó megy be benzinesbe az menyire gáz?

[DVZs]

Sima benzines rugó helyett dízeles ültetőrugó?
Háromesélyes:

• kevesebbet ültet, mint dízelnél
• nem ültet semennyit
• emel rajta