Olajcsere/olajszűrő

[Littleb]

Na pont ezek azok a dolgok amikben nem igazán hiszek. Ilyen bevonatot képez meg kerámia technológia (xado) ami szintén bevonatot képez és csökken a súrlódás, a hő meg a fogyasztás és nő az élettartam.

Persze attól, hogy én nem hiszek ezekben még lehet, hogy működik.

Én így gondolkozom: ha egy jó minőségű "sima" olajjal is elmegy az autó százezreket akkor nem költök "feleslegesen" élettartam hosszabbításra (ami ráadásul számomra nem bizonyított).

Nem akarlak lebeszélni, válassz egy 10w40-es olajat amelyik tetszik (akár szulfáthamus, kerámiás vagy sima), biztos jól fog vele futni a motor.. 

(Amúgy minden motorolaj tartalmaz súrlódáscsökkentő adalékot csak nincs ilyen hangzatos marketing elnevezésük meg nem ezzel reklámozzák az olajat)

[harciger]

Megkérdeztem az egyik autószerelőt szomszédomat, aki a révész transnál dolgozik. Feleslegesnek tartja a drágább olajat, hisz a MOL olajjal is több millió km megtesznek a kamionok normális olaj intervallumok esetén.
Tehát maradok a Littleb ajánlatánál.

[poipoi]

olajcserés kérdésem!

1989-es mk3-asba jó ideje mindig (az utóbbi 30000 km-en biztos) 15w-40 olaj került.
A kérdés: van értelme átváltani esetleg 10w40re? csak azért merült föl bennem a dolog, hogy váltok esetleg, mert ha jól olvasom itt majdnem mindenki azt használja.

hm?

[yogixr2i]

jo ott a 15w-40es olaj.szerintem.
énis azt öntök bele nekem jó.....

[Billy Ray]

Én már 3 éve Rowe HIGHTEC FORMULA GT SAE 10W-40-et  használok
nekem bevált előbb a Daewo lanosba most az MK3-ba is ezt öntöttem:)
10.000 körül mozog az 5 liter belőle.
De itt egy link mindenki talál jó minőségű olajat magának:
http://www.rowe.hu/szintetikus.html

[RedFish]

Ha engem kérdeznétek nem költenék ennyit olajra. Én 15W40-es sárga shellt használok a kicsibe. Előtte az uno-ba is ezt raktam és nagyon f"%?a. Jól bírja a hőt nem hígul mint legtöbb társa és ezáltal halkabb a motor. Az ára pedíg 4900/4L. ami nem is rossz azt hiszem de van 10W40-es is ami kb. 6500-7000Ft/4L. Persze ha én hozom a Shell nagykerből.

[Littleb]

Azért az, hogy 15W40-et használva csendesebb, nem jelenti azt, hogy az a legjobb a motornak..

Egy 10W40-es olaj hidegindításnál sokkal jobb kenést biztosít mint a 15W, illetve ezek többségében félszintetikus olajok, míg a 15W40-esek (kevés kivételtől eltekintve) ásványi alapú olajok. Az alapolajok közötti különbségek összes előnyével vagy hátrányával.

Ráadásul 4 liter 10W40-es Castrol-t, Valvoline-t, Q8-at vagy amit akarsz megvehetsz 5000 Forint körül és még nagykeres kapcsolat sem kell hozzá.

[sUdYe]

azért nagyon nem mind1, hogy milyen motorról beszélünk. Egy öreg kopott motorba kell a nagyobb W előtti számú olaj. mivel ott a kopás okozta illesztési pontatlanságokat kitölti a "vastagabb" olaj, és mivel így a kompressziót is vissza lehet nyerni vmilyen mértékben, a hidegindítás is könnyebb lesz, és mivel kopott motorról beszélünk, bejut azokra a helyekre ahova kell kisebb szivattyúzási nyomáson is. Persze van az a kopás ahol már nem segít. Egy modern motor ami a mai autókba kerül viszont nem szereti az ilyen olajokat már. Olyan illesztési pontosságok, kis hézagok vannak, ahol a "vastagabb" olaj már nem jut be.

Sokan téveszmében élnek, és a modern autókba 10W40 helyett 5W30-at raknak, merthogy az jobb. Igen, hidegben könnyebben tudja az olajszivattyú felszívni az adott olajat, viszont magas hőmérsékleten, hamarabb elveszti a viszkozitását.

A W előtti szám az olaj "téli fokozata" ami azt adja meg alacsony hőmérsékleten milyen a viszkozitása az olajnak. a W utáni szám pedig az olaj viszkozitási besorolása magas hőfokon (100 °C) a SAE szabvány szerint. Akit bővebben érdekel a téma, írjon és akkor berakok a SAE szabványról szóló táblázatot.

[Littleb]

Egyetértünk, viszont ha a motor csak öreg (nyilván ez is bizonyos határokon belül), de nem kopott, a 10W40 használatának csak előnyei vannak (mivel manapság már nem is drágább csak pár 100 Ft-al).
Az, hogy melyik motor kopott és melyik nem... Elég szubjektív..
Lényeg, hogy ha a én autóm lenne és nem zabálná a 15W40-et mien gonolkodás nélkül 10W40-re váltanék.

Ps.: az 5W30-as olaj nem veszíti el hamarabb a viszkozitását (az alapolajtól meg egyebektől függően még tovább is megtarthatja), hanem eleve alacsonyabb viszkozitású mint a 10W40. Ezt nem kötekedésből írtam, valószínűleg Te is erre gondoltál csak nekem félreérthető volt.

[poipoi]

na, hasznos infók ezek még töprengek a dolgon.
direkt írtam, hogy 89-es a kocsi, tehát réginek számít a motor..
hogy mennyire kopott? tudjisten. 180ezer van benne, de nem eszi nagyon az olajat..

[sUdYe]

Littleb, igen, jól gondoltad, ahogy értettem így már biztos egyértelmű mindenkinek. Viszont egy több mint 20 éves közel 200e km-t futott motorról (főleg ha CVH vagy OHV) bőven mondhatjuk hogy kopott sajnos, nekem a 91-es 1.6 CVH-m is 15W40-el ment, mert a 10W40-et ette.



@Cincó: itt van a táblázat, kis magyarázó szöveggel együtt


[a csatolmány törölve]

[poipoi]

Köszi, ez teljesen egyértelművé teszi a helyzetet.

[RedFish]

Köszi sUdYe, hogy megmagyaráztad helyettem. Jól gondolod amit írtál. Bár ahogy elnézem nem mindenki ért velünk egyet. Ja és Littleb a "vagy amit akarsz" alatt mit értesz? Castrolt meg Q8 (?)-at rakj te a kocsidba. Ezek a Magyar piac legrosszabb olajai. Persze van aki szereti de pl a Castrol hamar megég és így elveszíti minden tulajdonságát amivel védi a motort. Ha szerinted nem így van akkor kérdezz meg egy hozzáértőt mert ezeket amiket írok egy olyan ember mondta aki 25 éve foglalkozik olajokkal. Szerintem jobban tudja mint bárki közülünk.
Üdv.

[sUdYe]

nincsmit. ezeket is tanulom. amúgy a castrol nem rossz, de vegye a hóhér annyiért, nekem most japán olaj van a gépbe, nem eszi, csendes vele, szépen jár. jah és volt kemény 5000 Ft az 5 liter.

[Roxin]

Nekem '92-es a gépem,és 5W40-re váltottam(MOBIL 1 ful szintetikus) előtte 10W40-t használtam(castrol).Az ok amiért váltottam mert nem eszi egyáltalán az olajat(10.000-ként 0,4l) és ez van előírva néki.