1.4 tdci hidegindítás

[Littleb]

Sziasztok!
Szerintetek normális az, hogy 0 fok körüli hőmérsékletnél 7-8 szor is meg kell forgatnia az önindítónak a motort mielőtt beröffenne?
1.4 tdci nincs benne 20.000km. Ez az első dízel autóm, de a családban van több is (Focus 1.6 tdci) és azok 3. vagy 4. fordulatra elindulnak. Még garanciális a járgány. Forduljak szervízhez vagy úgyis elhajtanának?
Angol fórumokon ismert az 1.4 tdcik gyakori hibája amikor levegősödik az üzemanyag rendszer (általában üzemanyagszűrőnél vagy valami pumánál amivel kézzel is fel lehet pumpálni a motorig az anyagot "primer pump") és ezért visszaengedi a naftát a tankba ezért kell sokat indítózni.
Nem szeretném ha a gari lejárta után roszabbra fordulna és nyúlhatnék mélyen a zsebembe.
Köszi
Gábor

[tdci 1.4]

Szia/sziasztok!
Mivel a fiestám (tdci) még nagyon fiatal, így a fusionunkról (tdci) szerzett szakmai és egyéb tapasztalatom osztanám meg hidegindítás ügyben.
Annak ellenére, hogy az autók napi használatban vannak, nem túl gyakran láttam az izzítás kontroll lámpáját. Csak a nagyon szélsőséges hőmérséklet befolyásolhatja az önindítózás idejét.(Én a nagy hidegben használok némi dermedésgátlót) Az üzemanyag szűrőbe épített fűtőszál garancia az optimális üzemanyag hőmérsékletre. Persze ehhez meg kell várni amíg, a program leellenőrzi magát. A sima szívó disselektől már jól ismert 2 izzítás 1 indítás is elősegítheti a mielőbbi beindulást. (nagyon hideg esetén)
A lelevegősödés nem tdci hiba! Az igaz, hogy a "közös nyomócsöves" autóknál előbb észlelhető a probléma.
Littleb  a lelevegősödés javítható probléma, amivel még garanciásan keress meg egy szervizt mert utána húzós lesz a számla.

[Littleb]

Akkor szerinted sem normális dolog a 7-8 fordulatig tartó "köszörülés".
Nem tudom, hogy levegős e, ez csak egy ok amiért tovább tarthat az indítás.
Megkeresek egy szervízt, remélem nem néznek hülyének a "3al többször fordul át a motor mint a többi hasonló fiestán" szövegemmel..

[tdci 1.4]

Semmi esetre sem normális ha ennyiszer át kell fordíttatni a mocit. Szerintem ha elmondod részletesen mi a jelenség, és meg beszéled velük, hogy ők is indítsák a hideg motort  (pl. reggel) akkor nem néznek hülyének.
Mindenképp kell, hogy ők is tapasztalják az általad elmondottakat. Saját tapasztalatom is az, látni, éreszi kell a hibát ahhoz, hogy javítani tudjam.
Ha "meggyógyul" írd meg mi volt a konkrét hiba, had tanuljunk mi is az esetedből.
Előre is köszönöm. 

[Littleb]

Én is ebben bízom, ha normálisan állok a szervízhez talán ők is elvégzik a dolgukat.
Az jutott még eszembe, hogy az első 2 fordulat még elég lassú, utánna már rendesen forgatja. Lehet, hogy az akku adta fel 2 év után? Önindító? Levegősödés? Izzitógyertya? Nem is folytatom.. 
Sok indítás volt és csak rövid távokat ment.
Bedobom szervízbe végülis ez a dolguk, hogy rájöjjenek mi a bibi.
Szólni fogok ha van eredmény.
Köszönöm

[tdci 1.4]

20000km-es gépnél még nem kell ilyen komoly dolgokra gondolni. Rövid távon használt autótól ne várjuk el, hogy 100%-on legyen az aku töltöttsége. 
Az aksi folyadékszintjét azért érdemes lenne ellenőrizni, hisz egy természetes párolgás normális jelenség.

[Littleb]

Én majd használom normálisan, sok autópálya, országút, kevés város. Ha 2 hét után is ilyen marad (kb 900km) akkor szervízhez fordulok. Addigra "kiég" rendesen a motor, meg az akksi is kap töltést, már ha ez a baja.

[Sada]

Sziasztok!
Szerintetek normális az, hogy 0 fok körüli hőmérsékletnél 7-8 szor is meg kell forgatnia az önindítónak a motort mielőtt beröffenne?
1.4 tdci nincs benne 20.000km. Ez az első dízel autóm, de a családban van több is (Focus 1.6 tdci) és azok 3. vagy 4. fordulatra elindulnak. Még garanciális a járgány. Forduljak szervízhez vagy úgyis elhajtanának?
Angol fórumokon ismert az 1.4 tdcik gyakori hibája amikor levegősödik az üzemanyag rendszer (általában üzemanyagszűrőnél vagy valami pumánál amivel kézzel is fel lehet pumpálni a motorig az anyagot "primer pump") és ezért visszaengedi a naftát a tankba ezért kell sokat indítózni.
Nem szeretném ha a gari lejárta után roszabbra fordulna és nyúlhatnék mélyen a zsebembe.
Köszi
Gábor

Hali!
Két dizel motoros kocsi ál nekem a csillaggarázsban a mostani hidegben tovább tart beindulnia mind a kettőnek. 1,4 ford tdci és 1,5 rönyö dci.
Nyáron a rönyö dizelnél sem várom meg az izztást jelző lámpa kialvását.

[Littleb]

Gondoltam leírom, hogy alakult a dolog.
Pár 100km autópályás és országúti használat és az autó tökéletes.
Kicsit túlparáztam ezt a dolgot...
Köszönöm mindenkinek a segítséget

[Littleb]

Ismét én, ugyanazzal a problémával. Sajnos mégsem oldódott meg a dolog magától.
Észrevettem, hogy az üzemanyagvezetékben buborékok vannak, elmentem szervízbe. Gariban cserélték a légszűrőház alatti vezetékeket és a kézi légtelenítő pumpát. Probléma nem múlt el, cseréltettem üzemanyagszűrőt. Még mindig nehezebben indul, a levegő még mindig a csőben. Rákérdeztem megint, azt mondták, hogy az injektoroktól "jön vissza" levegő és ez normális.

Néha jól indul néha sokat köszörül indulás előtt.

Videó arról amikor jól indul (kipróbáltam pár 1.4 tdcit azok is hasonlóan indulnak)
http://www.youtube.com/watch?v=xi-9fFejrRg
A háttérben a barátnőm kuncog, hogy most jól működik.. -1 fok egész este állt

Videó amikor sokat forgat
http://www.youtube.com/watch?v=29vsfS7xt4Y
+3 fok egész este állt

[sztrakk9]

Sziasztok!
Kérdezném azt,h mennyi foknál kapcsol a fifi izzítása?
Mert eddig még csak 1x láttam világítani a lámpáját de akkor olyan -10 lehetett.
 

[Pityke]

ha nem világít akkor is izzít.

[sztrakk9]

Akkor viszont mi értelme a lámpának?

[tokmag]

Míg meleg időben a vezérlő az izzítást csak arra használja, hogy a hideg motor alapjáratát egyenletesebbé tegye, addig hideg időben elengedhetetlen a motor indításához. Meleg időben indítózhatsz ahogy a gyújtást ráadtad. Hideg időben ki kell várni amíg a gyertyák felízzanak és egy kevéske hőt termlenek. Ezért van visszajelző, hogy tudd, mikor indítózhatsz. Amikor a lámpa kialudt, akkor indíthatod a motort, illetve amíg ég a lámpa addig nem indítózhatsz.

[sztrakk9]

Remélem igazad van! köszi a választ!